Škoda predstavila Superb v prevedení Laurin & Klement
Fotogaléria k článku Škoda predstavila Superb v prevedení Laurin & Klement
05. 06. 2011
Na autosalóne v Brne česká automobilka Škoda predstavila vrcholnú verziu „vlajkovej lode“ automobilky, Škodu Superb Laurin & Klement.
V ponuke automobilky Škoda je označenie Laurin & Klement symbolom toho najlepšieho, čo môžete mať. Inak to nie je ani v prípade najväčšieho modelu z portfólia českej automobilky. Škoda Superb Laurin & Klement bude dostupná ako päťdverový liftback, ale aj ako kombi.
Základným rozpoznávacím znakom tejto vrcholnej verzie je chrómovaná mriežka chladiča a plaketa s nápisom Laurin & Klement na zadnej časti auta. Ďalej sú to 18-palcové disky kolies Sirius, ktoré sú určené exkluzívne pre vrcholné modely Laurin & Klement. Pre verziu Laurin & Klement je k dispozícii aj unikátna hnedá metalíza Magnetic.
Po otvorení dverí vás privítajú prahy z ušľachtilej ocele s nápismi „Laurin & Klement“. Do čalúnenia sedadiel interiéru „Executive“, ktorý je vyhradený výlučne iba pre modely Laurin & Klement, je vyrazené logo „Laurin & Klement“. Nájdete ho aj v pravej časti palubnej dosky. Tá môže byť dekorovaná buď drevom, alebo čiernym klavírnym lakom.
Najsilnejšie motory
Výbava Laurin & Klement sa bude dať kombinovať iba s tými najvýkonnejšími agregátmi v ponuke. Znamená to, že pokiaľ preferujete benzínové motory, budete si môcť vyberať medzi turbodúchadlom preplňovaným štvorvalcom 2.0 TSI s výkonom 147 kW (200 k), alebo medzi atmosféricky plneným šesťvalcom s objemom 3,6 litra. Šesťvalec produkuje 191 kW (260 k) a roztáča všetky štyri kolesá. Obidva benzínové motory sú kombinované so šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG.
Pre priaznivcov nafty je k dispozícii iba jediný agregát a to najvýkonnejšia verzia motora 2.0 TDI, ktorá dosahuje výkon 125 kW (170 k). Tento motor sa dá tak isto objednať so šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG, no štandardom je šesťstupňová manuálna prevodovka.
Základným rozpoznávacím znakom tejto vrcholnej verzie je chrómovaná mriežka chladiča a plaketa s nápisom Laurin & Klement na zadnej časti auta. Ďalej sú to 18-palcové disky kolies Sirius, ktoré sú určené exkluzívne pre vrcholné modely Laurin & Klement. Pre verziu Laurin & Klement je k dispozícii aj unikátna hnedá metalíza Magnetic.
Po otvorení dverí vás privítajú prahy z ušľachtilej ocele s nápismi „Laurin & Klement“. Do čalúnenia sedadiel interiéru „Executive“, ktorý je vyhradený výlučne iba pre modely Laurin & Klement, je vyrazené logo „Laurin & Klement“. Nájdete ho aj v pravej časti palubnej dosky. Tá môže byť dekorovaná buď drevom, alebo čiernym klavírnym lakom.
Najsilnejšie motory
Výbava Laurin & Klement sa bude dať kombinovať iba s tými najvýkonnejšími agregátmi v ponuke. Znamená to, že pokiaľ preferujete benzínové motory, budete si môcť vyberať medzi turbodúchadlom preplňovaným štvorvalcom 2.0 TSI s výkonom 147 kW (200 k), alebo medzi atmosféricky plneným šesťvalcom s objemom 3,6 litra. Šesťvalec produkuje 191 kW (260 k) a roztáča všetky štyri kolesá. Obidva benzínové motory sú kombinované so šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG.
Pre priaznivcov nafty je k dispozícii iba jediný agregát a to najvýkonnejšia verzia motora 2.0 TDI, ktorá dosahuje výkon 125 kW (170 k). Tento motor sa dá tak isto objednať so šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG, no štandardom je šesťstupňová manuálna prevodovka.
- Záujem o prácu vo VW SK prejavilo vyše 17 000 uchádzačov
- DKV zásadne zvýšila bezpečnosť tankovacích kariet
- Spoločnosť Iveco v Amsterdame predstavila Stralis LNG NaturalPower
- Buffettova firma Berkshire Hathaway kúpila 10 mil. akcií automobilky GM
- Opel bude vyrábať model Astra len v dvoch závodoch
- Čínski investori kupujú európskych výrobcov autodielcov, vrátane českých
Jozef Jambor
16. 08. 2011, 09:44
Mali by sa zamyslieť nad riešením palubnej dosky. Kedy konečne pochopia, že vzduchové mriežky na palubnej doske nie sú to najdôležitejšie čo tam má byť. Mne to pripadá ako pozostatok z čias kedy ešte neexistovala klimatizácia a preto každý uvítal keď naňho počas jazdy fúkal prúd vzduchu. Myslím si, že čerstvý vzduch do vozidla sa dá dopraviť oveľa komfortnejším spôsobom. Okrem toho tá klimatizácia a distribúcia vzduchu v interiéri sa im celkovo nejako nevydarila. Do priestoru kam umiestnili vzduchové mriežky, by bolo oveľa lepšie umiestniť displej navigácie aby ju mal vodič v zornom poli a nemusel pozerať niekde dolu pod palubnú dosku. Možno to vyznieva ako tvrdá kritika, ale myslím si že dizajnu a ergonómii by sa tu dalo ešte povenovať.