Vyhlásenie UNAS o celoštátnom štrajku

 

Uverejnené je vyhlásenie v plnom znení:

Až 94 % autodopravcov sú stredné či malé podnikateľské subjekty a živnostníci. Z 90 tisíc úžitkových vozidiel sa diaľkovej medzinárodnej doprave venuje zhruba 8000 vozidiel, zvyšných 82 tisíc sa venuje prevažne vnútroštátnej doprave.

Rozsah spoplatnenia ciest sa teda existenčne dotýka veľkej skupiny dopravcov, ktorí vozia ľudí do práce, distribuujú tovar a zásielky, prevážajú materiál, vozia potraviny do škôl, obchodov a obchodných reťazcov, lieky do nemocníc, vykonávajú stavebnú činnosť, prevážajú stavebný materiál a stroje, zvážajú drevo z hôr i nábytok z neho vyrobený, udržiavajú zeleň, pracujú v poľnohospodárstve, starajú sa o odpadové hospodárstvo, vozia súčiastky do automobiliek na Slovensku a z nich hotové autá do predajní, pracujú vo všetkých odvetviach národného hospodárstva.

Kto a prečo sa rozhodol s nami takto kruto experimentovať v čase, keď sa autodoprava ešte nezotavila z rán hospodárskej krízy a veľkej straty zákaziek? V závere roku 2008 a v roku 2009 bolo odobratých vyše 1300 vozidiel dopravným spoločnostiam, ktoré neboli schopné splácať lízing prevažne z dôvodu druhotnej platobnej neschopnosti.

 

Tie firmy, ktoré ešte prudký pokles prepráv prežili, dostali 1. januára úder pod pás v podobe spoplatnenia vyše 1400 km ciest 1. triedy. Naozaj excelentný unikát pre vlastných občanov a daňových poplatníkov.

Prečo si vláda nesiahne do vlastných radov, nerobí rázne opatrenia pre zníženie výdavkov štátnej správy, zníženie platieb za štátne zákazky výberom najvýhodnejších ponúk a zvýšenie príjmov predajom s najlepšími ponukami pre štát? Mýtny tender je toho typickým príkladom.

Miesto efektívnejšieho spravovania peňazí nás - daňových poplatníkov, pristupuje vláda k ďalšiemu drastickému zdaneniu nás všetkých konečných spotrebiteľov formou mýta, ktoré nám zvyšuje výdavky za cesty 20 až 30-násobne a navyše za cesty, ktoré doteraz neboli spoplatnené a sú vo veľkej miere v zlom stave. Vláda by sa mala zamerať na tranzitujúce vozidlá, veď sme typickou tranzitnou krajinou.

Miesto toho zaťažuje domácich dopravcov ďalšími a tentoraz likvidačnými poplatkami na cestách, na ktorých stačilo dať jednoduchú značku: zákaz vjazdu tranzitujúcich vozidiel nad 7,5 alebo nad 12 ton, tak ako je tomu v iných krajinách EÚ.

Miesto toho tu minister dopravy hovorí o praskajúcich domoch a preťažených vozidlách. Mal by obhajovať dopravu, ale robí tak kampaň proti dopravcom.

Ak cesty ničia kamióny, tak ich treba kontrolovať, vážiť a pokutovať. Úžitkové vozidlá sú vyrobené tak, že aj pri maximálnej povolenej záťaži neničia cesty viac ako iné vozidlá na cestách. Vyplýva to z predpísaných nápravových tlakov a to by mal minister dopravy vedieť. Mal by sa skôr pozrieť na to, aká je u nás kvalita ciest, ako sa udržiavajú a opravujú, keď sa tak rýchlo opotrebujú. A obyvatelia popraskaných domov by sa ho mali opýtať prečo nie sú na cestách v ich obci dopravné značky zakazujúce tranzit vozidiel nad 7,5 tony.

Mýtny systém od začiatku spustenia vykazuje množstvo nedostatkov. NDS, SkyToll i minister dopravy stále tvrdia, že všetko je v poriadku a drobné chybičky sa odstraňujú. Nie je to na úkor spotrebiteľa? Minister by sa konečne na vec mal pozrieť ako spotrebiteľ.

Ako je zabezpečená ochrana spotrebiteľa, keď z výkazov jázd nie je jasné, koľko ste prejazdili kilometrov, úseky sú kódované a s každým odjazdeným dňom pribúda halda papierov, ktorým dopravcovia musia venovať obrovské množstvo času. Mýto preukázateľne zlyhalo.

 

Neostáva nám nič iné, ako sa znovu vrátiť s protestom na cesty, ktoré nás živia a teraz aj ničia. Žiadame zredukovať vymedzenie spoplatnených ciest na pôvodný stav spoplatnenia, teda na všetky diaľnice, rýchlostné cesty a vybrané cesty 1. triedy v rozsahu 333,4 km, ktoré boli k  1.1.2009 v cestnej databanke Slovenskej správy ciest spoplatnené pre vozidlá nad 3,5 t - a to s účinnosťou od 1. februára 2010 alebo pozastaviť mýto do 30. 6. 2010 a do tohto termínu upraviť rozsah spoplatnených ciest na úroveň konsenzu medzi ministerstvom dopravy, sociálnymi partnermi a zástupcami autodopravcov.

Vyslovujeme počudovanie nad vyjadreniami NDS a SkyToll, ktoré nás prostredníctvom médií masírujú údajmi o strate, ktorú odklad mýta spôsobuje im a štátu. Minister dopravy už mal vyrubiť sankcie voči SkyToll i NDS za systémové a vecné chyby, ktoré spôsobili poškodzovanie spotrebiteľa, mal požiadať Slovenskú obchodnú inšpekciu a Najvyšší kontrolný úrad, ako nezávislý orgán vykonávajúci kontrolu hospodárenia, o hĺbkovú kontrolu dodávateľa elektronického mýta. V Čechách bola stanovená sankcia pre dodávateľa mýtneho systému 5 miliónov Kč za každý deň omeškania. A čo u nás?

Na koho strane stojí minister dopravy a premiér - na strane občanov a daňových poplatníkov alebo na strane dodávateľa mýtneho systému?

V mene Únie autodopravcov Slovenska - UNAS, s podporou Republikovej únie zamestnávateľov, Slovenskej živnostenskej komory, Združenia podnikateľov Slovenska a Slovenskej obchodnej a priemyselnej komory, vyhlasujeme štrajk v súlade s Ústavou SR, článok 37 ods. 4 na ochranu hospodárskych a sociálnych záujmov, spojený s pokračovaním informačno-petičnej kampane s cieľom vytvoriť pre subjekty podnikajúce v doprave na Slovensku akceptovateľné prostredie, ktoré zabráni likvidačnému nastaveniu mýtneho systému v rozsahu spoplatnenia ciest 1. triedy, ktoré nemá v Európskej únii obdobu a v žiadnej inej krajine tak veľký rozsah a dopad na vnútroštátnu dopravu.

Vyzývame premiéra, aby zrušil spoplatnenie ciest 1. triedy od 1. februára 2010, trebárs aj rokovaním s Česmadom.

Pre vnútroštátnu autodopravu je nastavenie mýta na cestách 1. triedy neprijateľné! Vyzývame touto cestou všetkých autodopravcov s vozidlami nad 3,5 tony, aby sa aktívne zapojili do druhej vlny protestu autodopravcov. Prosíme všetkých obyvateľov Slovenska o rovnakú solidaritu, ktorú nám prejavili pri prvých protestoch v januári.