Rekonštrukcia Starého mosta nie je v súlade s medzinárodnou dohodou

Jednou z hlavných tém podujatia bola aj rekonštrukcia uvedeného mosta. Magistrát podľa Haviaka prijal pre vodnú dopravu ten najnevhodnejší variant. "Šírkové rozmiestnenie podpier nebude po rekonštrukcii korešpondovať s predpismi, ktoré sú určené pre danú vodnú kategóriu na minimálnu šírku plavebnej dráhy. Tá je 100 metrov a Starý most ju má okolo 80 metrov. Magistrát rozhodol, že podľa medzinárodných predpisov stanovených dohodou o hlavných vodných cestách medzinárodného významu, ktoré SR podpísala, upraví len výškový parameter. Pravidlá by sme však mali dodržať aj pri šírke plavebnej dráhy," povedal Haviak. V súčasnosti už nie je možné situáciu riešiť, preto o prípadnom spísaní výzvy či petície adresovanej magistrátu členovia SPK neuvažujú.
Účastníci 25. Plavebných dní sa venovali aj témam ako integrácia českých a slovenských vodných ciest do celoeurópskeho systému, možnosti napojenia južnej Moravy na dunajskú vodnú cestu či vodná doprava v konkurenčnom prostredí s cestnou a železničnou. "Veľmi nás trápi aj otázka vzdelávania pracovníkov vodnej dopravy. Momentálne nemáme na Slovensku strednú odbornú školu, ktorá by vychovala vzdelaných pracovníkov lodných vozidiel," dodal Haviak. Tohtoročné Plavebné dni organizovalo občianske združenie SPK spolu s partnerskou organizáciou z Českej republiky, České plavebné a vodocestné združenie. Podujatie sa koná každý druhý rok striedavo na Slovensku a v ČR.

zdroj: TASR, foto: www.bratislava-photos.com

Váš email: Známeho email:

Ahoj, odporúčam Ti tento článok: Rekonštrukcia Starého mosta nie je v súlade s medzinárodnou dohodou http://www.transport.sk/spravy/vodna-doprava/2434-rekonstrukcia-stareho-mosta-nie-je-v-sulade-s-medzinarodnou-dohodou.html