Pohľad na históriu najväčšieho letiska na Slovensku.
Práce pre budúce nové letisko hlavného mesta Slovenska začali v roku 1947. Stalo sa tak na základe zákona z 25.10.1948 a naplno sa rozbehla I. etapa výstavby. Vybudovala sa dráha v smere 04 - 22 (dĺžka 1900 m) a v smere 13 - 31 (dĺžka 1500 m). V roku 1951 bola zahájená letecká prevádzka na novom bratislavskom letisku v Ivanke pri Dunaji.
V nasledujúcich dvadsiatich rokoch, počas II. etapy výstavby letiska v Ivanke pri Dunaji, bol vybudovaný dnešný terminál pre cestujúcich s príslušným prednádražím a novým komunikačným systémom, centrálna kotolňa a doplnkové energetické zariadenie hlavnej trafostanice. Taktiež sa rozšírila vybavovacia plocha. V pôvodnom termináli letiska sa zriadili priestory pre potreby Letky ministerstva vnútra.
V 80-tych rokoch bola v rámci komplexnej rekonštrukcie dráhového systému predĺžená dráha 04 - 22 na dĺžku 2900 metrov a dráha 13 – 31 na 3190 metrov.
Cieľom III. etapy výstavby letiska bolo vertikálne oddeliť prúdy cestujúcich na prílete a odlete. V roku 1994 sa zrealizoval projekt dostavby terminálu pre cestujúcich, časť B. Od 21.7.1993 nesie Letisko Bratislava meno po významnom slovenskom politikovi, vedcovi, diplomatovi a generálovi M. R. Štefánikovi. V roku 1995 sa vybudovala nová moderná požiarna zbrojnica na križovatke vzletovo pristávacích dráh, čo umožnilo preradenie letiska Bratislava z kategórie 6 do kategórie 7, umožňujúcej pristávanie veľkokapacitných lietadiel. V roku 1997 bola ukončená rekonštrukcia svetelného a zabezpečovacieho systému vzletovej a pristávacej dráhy 13 - 31. Súčasťou Letiska M. R. Štefánika sa stali nové sklady leteckých pohonných látok a železničná vlečka zo stanice Podunajské Biskupice.
V roku 1998 bola uvedená do prevádzky nová riadiaca veža. Dokončila sa aj modernizácia vybavovacieho procesu a transportného systému na batožinu. Koncom roku 1999 bola zahájená prevádzka na novej časti vybavovacej plochy. V priebehu tohto obdobia bolo zrekonštruované oplotenie letiska, osvetľovacie stožiare, administratívna budova, dielne a garáže, vybavovacia budova, sklady MTZ a centrálna kotolňa.
V roku 2000 transformáciou príspevkovej organizácie Slovenská správa letísk vznikla dňa 5. mája 2004 akciová spoločnosť Letisko M. R. Štefánika – Airport Bratislava, a.s. (BTS). V roku 2004 pokračuje rekonštrukcia terminálu s cieľom rozšíriť prevádzkové priestory určené na vybavenie cestujúcich. Pribudli nové vybavovacie pulty na prízemí, východy na prvom poschodí či doplnkové služby pre cestujúcich ako sú predajné priestory, kaviarne. Dňa 29. apríla 2004 bolo uvedené do prevádzky Fytosanitárne centrum. Centrum je významným kontrolným bodom tovaru rastlinného a živočíšneho pôvodu v rámci Európskej únie.
S cieľom zväčšiť komfort poskytovania služieb cestujúcej verejnosti a rozšíriť kapacity letiska sa aj v roku 2005 pokračuje v prácach na rozšírení vybavovacích pultov na 19 (18 + 1 pre nadrozmernú batožinu), výmene technológie určenej na bezpečnostnú kontrolu zapísanej batožiny, nových predajných pultoch (sales desks) pre letecké spoločnosti, výstavbe nového parkoviska s kapacitou 100 parkovacích boxov, priestorov pre maloobchod i rozšírení technického vybavenia a technologického parku.
Ako prvá sa realizovala požiadavka komisie EU oddelenia výkonu bezpečnostnej kontroly posádok lietadiel od obchodných cestujúcich. Letisko túto činnosť umiestnilo do nového objektu „Terminálu všeobecného letectva“ – G.A.T., kde sídli aj útvar handlingových služieb. Do prevádzky bol uvedený v januári 2006. Zmenou dispozičného riešenia vybavovacieho procesu naplnilo Letisko Bratislava ďalšie požiadavky na lepšiu identifikáciu pasažierov a vylúčenie vzájomného kontaktu cestujúcich, ktorí prilietavajú a odlietavajú z krajín Schengenského pristoru a mimo neho. Významnou investíciou bola prístavba príletovej haly – terminál C, letisko tak splnilo ďalšiu požiadavku na oddelenie toku prilietavajúcich cestujúcich, pretože od 30.4. 2008 bude slúžiť výhradne pasažierom bez nutnosti vstupnej pasovej kontroly. Predstavitelia letiska na ňom slávnostne prestrihli pásku v júni 2006. V tomto roku Letisko Bratislava prepravilo najvyšší počet cestujúcich počas jedného roka vo svojej doterajšej histórii – bránami letiska prešlo takmer 1 398 000 pasažierov a požiadavky radikálneho zvýšenia kapacity terminálov ako aj zvýšenia úrovne kvality služieb zaznievajú čoraz výraznejšie.
Najvýraznejšou zmenou v roku 2007, ktorá navyše pozmenila celkový vzhľad letiska z vnútornej strany, sú tzv. odletové mosty. Ich výstavba nesúvisela len s požiadavkou schengenskej prístupovej komisie na oddelenie toku cestujúcich do krajín schengenského priestoru a mimo neho – letisko operatívne riešilo aj ďalšie bezpečnostné požiadavky na odletový terminál ako napr. bezkolízny pohyb pasažierov ponad obslužnú komunikáciu, bezbariérový pohyb imobilných cestujúcich a pod. Súčasne sa tým čiastočne rieši aj kapacitný problém: cestujúci čakajúci v tranzitnej hale sa presunú do vyčkávacích priestorov mostov, čím sa uvoľní hala na doplnenie komerčných služieb v tranzite, ktorých nedostatok je dlhodobým problémom letiska. Mosty sú v súčasnosti dva, so štyrmi tzv. „gates“ s kapacitou viac ako 400 odlietavajúcich cestujúcich za hod. Nad mostami navyše vznikli nové moderné priestory pre potreby pozemného dispečingu letiska a pracovisko operatívneho riadenia prevádzky. Do prevádzky boli mosty za prítomnosti ministra dopravy, pôšt a telekomunikácií SR uvedené 15.11.2007
Realizáciou všetkých uvedených projektov zabezpečilo letisko Bratislava nielen súlad medzi požiadavkami so schengenskými kritériami, ale dosiahlo aj zvýšenie hodinovej priepustnosti terminálu a rozšírenie obchodných priestorov. Všetky úpravy a rekonštrukčné práce boli totiž navrhnuté tak, aby kapacitu letiska umožnili postupne a etapovite zvyšovať zo súčasných dvoch miliónov pasažierov ročne podľa aktuálneho vývoja objemu prepravy až do roku 2010-2011, kedy by už mali stáť na Letisku Bratislava ďalšie nové a moderné priestory na vybavovanie cestujúcich a ich batožiny.
21. 12. 2007 prešiel bránou letiska M.R.Štefánika dvojmiliónty pasažier, prepravený za jeden rok. Pravidelná linka spoločnosti SkyEurope z Prahy priviezla nič netušiaceho otca s dcérou z Nitry – táto sympatická dvojica sa zapíše do histórie letiska ako pasažieri s dvojmiliónovým číslom letenky BTS za rok, čím sa len potvrdzuje narastajúci význam leteckej dopravy v hlavnom meste SR a jeho obrovský potenciál do budúcnosti.
Nový terminál
Výstavba nového terminálu bola rozdelená do troch etáp:
0. fáza Nosnými časťami 0. fázy sú nové dopravné riešenie v predstaničnom priestore, premiestnenie osvetľovacích stožiarov odbavovacej plochy a preloženie kolektoru. Práce sa začali odovzdaním staveniska 18. septembra 2008 a budú prebiehať do marca 2009. Účelom výstavby komunikácií je odklon verejnej dopravy z priestorov prednádražia, ako aj jej usmernenie tak, aby neobmedzovala zahájenú výstavbu terminálu a naopak. Vybudované komunikácie budú súčasťou konečného dopravného riešenia v oblasti pred terminálom. Premiestnenie osvetľovacích stožiarov smerom do plochy vyvolané budúcou výstavbou terminálu poskytne letisku nové modernejšie riešenie osvetlenia letiskovej plochy a zároveň jej efektívne využitie, ktoré spočíva v zmene státia lietadiel zo šikmých prejazdných stojísk na kolmé NOSE-IN. Ďalšou nevyhnutnou prípravou staveniska budúceho terminálu je prekládka kolektora inžinierskych sietí, nakoľko existujúci kolektor sa nachádza v mieste výstavby nového terminálu.
1. fáza Prvá fáza investície je zameraná na stavbu novej časti odletového terminálu v priestore medzi terminálom A a terminálom všeobecného letectva (GAT) s plánovaným ukončením výstavby v apríli 2010. Jej súčasťou je i dokončenie výstavby príjazdovej a odjazdovej komunikácie v priestore predstaničia, t.j. verejnom priestore pred terminálom a výstavba nástupných mostov a ich prepojenie na terminál B.
2. fáza Po sprevádzkovaní dostavby odletového terminálu prebehne počas druhej fázy výstavby v rokoch 2011 a 2012 prakticky demolácia existujúceho odletového terminálu A a jeho kompletné vystavanie nanovo. Ďalšími prvkami druhej fázy výstavby je i dostavba priľahlej komunikácie a čiastočná rekonštrukcia terminálu B.
Technické údaje:
Mesto
Bratislava
Vzdialenosť a smer od centra
9 km severovýchodne
Rozloha letiska
477 ha
Vybavovacia plocha
125 000 m2
Terminál
18 826 m2
Vzťažný bod letiska
481012 sever, 0171246 východ
Nadmorská výška
133 m
Magnetická deklinácia
2°E (2000)
Prevodná výška
1524 m
Klimatické podmienky
priemerné teploty °C
január: min -4, max +1
júl: min +15, max +27
Dráhový systém
dráha 13-31: dĺžka: 3190 m x 45 m
povrch: cement PCN50/R/B/X/T
dráha 04-22: dĺžka: 2900 m x 60 m
povrch: cement PCN54/R/B/X/T
Zatiaľ neboli vložené žiadne komentáre.
