TEST: Nissan Note 1.4 16V
Fotogaléria k článku TEST: Nissan Note 1.4 16V
15. 11. 2010
Do procesu prerodu sa zaradilo aj japonské malé MPV, Nissan Note. Zmeny exteriéru, interiéru a technickej časti mu jednoznačne prospeli.
Zvonka sa dizajnéri pustili do prestavby prednej časti, zmeny sa dotkli mriežky chladiča, nárazníka i svetiel. Zadné svetlá si uchovali pôvodné rysy, iba sú tmavšie. Inovovaný Note pôsobí vyvážene a môže pokojne súperiť s európskymi kolegami.
Inovácie v interiéri
Presne cielené zásahy sa týkajú taktiež vnútorných častí vozidla. Volant dostal zopár užitočných tlačidiel, medzi nimi je aj ovládač informácií z palubného počítača, rádia, či telefónu. Ide však nastaviť iba výškovo. Stredová konzola získala prehľadnosť a funkčnosť vďaka multifunkčnému zariadeniu s dotykovým displejom. Vstup na pripojenie externých záznamových zariadení je vyriešený elegantne, nachádza sa v schránke na hornej časti palubnej dosky. Ľahko dostupné je ovládanie kúrenia, vetrania a klimatizácie. Schránka pred spolujazdcom je nápaditá – má vonkajšiu priehlbinu a vnútorná časť je chladená. Pozorného kritika presvedčí aj kvalita dielenského spracovania a príjemne vyzerajúce materiály. K praktickosti sa pridala aj vyklápacia sedacia časť spolujazdcovho sedadla a pod ňou umiestnená schránka. Predné sedadlá sú pohodlné, prijali by sme ich lepšiu bočnú oporu. Zadné sedadlo je delené a možno ho pozdĺžne posúvať. Pri posunutí smerom dozadu vznikne pre kolená zadných pasažierov veľkorysý priestor. V tomto prípade je objem batožinového priestoru 280 litrov. Podlaha sa skladá z dvoch častí, jednou z nich možno rozdeliť spodné oddelenie kufra na dve sekcie. Japonci teda mysleli aj na nadštandardnú variabilitu.
Pod kapotou
V priestore určenom pre pohonnú jednotku pracovalo 1,4-litrové ústrojenstvo. Motor ochotne reaguje na pokyny akceleračného pedála, v bežnej prevádzke je dobre utlmený. Jeho práca sa pripomína vyšším levelom pri diaľničnej maximálnej rýchlosti. Pri ekonomickej prevádzke sme sa dostali na hranicu spotreby 6,0 l/100 km, výsledná cifra počas testu bola 6,9 l/100 km. Radiaca páka sa v päťstupňovej schéme pohybovala presne. V pozitívnom svetle sa ukázalo aj odstupňovanie prevodovky. Podvozok je naladený tak, aby zaručoval komfortnú jazdu. V tomto smere sme mali veľmi dobrý dojem aj zo „žehlenia“ nerovností. Zákruty zvláda Note v istej stope, karoséria sa viac nakláňa. Svojimi vlastnosťami sa pasuje za vhodného rodinného spoločníka, ktorý ponúka za nadobúdaciu cenu naozaj veľa.
Inovácie v interiéri
Presne cielené zásahy sa týkajú taktiež vnútorných častí vozidla. Volant dostal zopár užitočných tlačidiel, medzi nimi je aj ovládač informácií z palubného počítača, rádia, či telefónu. Ide však nastaviť iba výškovo. Stredová konzola získala prehľadnosť a funkčnosť vďaka multifunkčnému zariadeniu s dotykovým displejom. Vstup na pripojenie externých záznamových zariadení je vyriešený elegantne, nachádza sa v schránke na hornej časti palubnej dosky. Ľahko dostupné je ovládanie kúrenia, vetrania a klimatizácie. Schránka pred spolujazdcom je nápaditá – má vonkajšiu priehlbinu a vnútorná časť je chladená. Pozorného kritika presvedčí aj kvalita dielenského spracovania a príjemne vyzerajúce materiály. K praktickosti sa pridala aj vyklápacia sedacia časť spolujazdcovho sedadla a pod ňou umiestnená schránka. Predné sedadlá sú pohodlné, prijali by sme ich lepšiu bočnú oporu. Zadné sedadlo je delené a možno ho pozdĺžne posúvať. Pri posunutí smerom dozadu vznikne pre kolená zadných pasažierov veľkorysý priestor. V tomto prípade je objem batožinového priestoru 280 litrov. Podlaha sa skladá z dvoch častí, jednou z nich možno rozdeliť spodné oddelenie kufra na dve sekcie. Japonci teda mysleli aj na nadštandardnú variabilitu.
Pod kapotou
V priestore určenom pre pohonnú jednotku pracovalo 1,4-litrové ústrojenstvo. Motor ochotne reaguje na pokyny akceleračného pedála, v bežnej prevádzke je dobre utlmený. Jeho práca sa pripomína vyšším levelom pri diaľničnej maximálnej rýchlosti. Pri ekonomickej prevádzke sme sa dostali na hranicu spotreby 6,0 l/100 km, výsledná cifra počas testu bola 6,9 l/100 km. Radiaca páka sa v päťstupňovej schéme pohybovala presne. V pozitívnom svetle sa ukázalo aj odstupňovanie prevodovky. Podvozok je naladený tak, aby zaručoval komfortnú jazdu. V tomto smere sme mali veľmi dobrý dojem aj zo „žehlenia“ nerovností. Zákruty zvláda Note v istej stope, karoséria sa viac nakláňa. Svojimi vlastnosťami sa pasuje za vhodného rodinného spoločníka, ktorý ponúka za nadobúdaciu cenu naozaj veľa.
.jpg)
Zatiaľ neboli vložené žiadne komentáre.
