TEST: Fiat Ducato 2.3 Multijet 4x4

Aktuálny model dostal príťažlivú prednú časť, jeho zameraniu svedčí aj mohutný plastový nárazník a ochranná bočná lišta pozdĺž celej karosérie. Veľká plocha za výrezom zadného blatníka je opäť pokrytá plastom, ktorý prechádza do zníženej časti nárazníka. Incidentom a následným škrabancom na laku spodku dverí zabraňuje opäť plast.

Objemnejšie dodávky tovaru
Pretože ide o skriňové vozidlo, náš prvý pohľad nasmerujeme do nákladného priestoru. V základných parametroch vozidla sme našli rozmery ložnej plochy – tie sú 3705 mm (dĺžka) a 1870 mm (šírka). Vnútorná výška je 1932 mm. Ducato poskytuje veľkorysú ložnú plochu, ktorá je vybavená fixačnými hákmi. Tie prispievajú k bezpečnému prevozu tovaru. Objem nákladného priestoru je 13 m3. Výška nakladacej hrany je iba 545 mm nad zemou, teda ukladanie tovaru je veľmi pohodlné. Tento úkon uľahčujú aj rozmerné zadné dvere, tie majú šírku 1562 mm. Prístup do ložného priestoru umožňujú aj bočné dvere so šírkou 1250 mm.

V prostredí obsluhy
Za volantom sa dá zaujať vhodná pozícia. Pracovisko vodiča je zariadené tak, aby vytváralo zázemie pre bezproblémové ovládanie. Po ruke je páka 6-stupňovej manuálnej prevodovky, ktorá pri premiestňovaní nerobí nijaké problémy. Prístroje majú veľkoryso dimenzované ciferníky, teda orientácia v dvoch hlavných parametroch je ľahká. V základnej výbave je k dispozícii airbag vodiča. Vedľajšie sedadlo poskytne pohodlie skôr jednej dospelej osobe, hoci je dvojmiestne. Vodič má k dispozícii množstvo odkladacích priečinkov, vrátane rozmernej poličky pod strechou. Zvolené materiály plne zodpovedajú nárokom na takýto typ vozidla.

Schopný agregát
Pohonnou strojovňou bol agregát 2.3 Multijet, ktorý bol vybavený maximálnym výkonom 88 kW (120 k). Krútiaci moment siaha v maxime na 320 Nm. Tieto parametre stačili na solídny pohyb vozidla, s nenaloženým sme dosiahli minimálnu spotrebu na hranici 8,0 litra na 100 km. V bežnej praxi, bez zbytočného pretláčania masy vzduchu vysokou rýchlosťou sme sa prakticky stotožnili s hodnotou udávanou výrobcom. Pri cestovnej rýchlosti 100 km/h točil motor 2250 ot./min. Aj napriek tomu, že ide o úžitkové vozidlo, nebolo Ducato s prázdnou skriňou uskákané. Možno povedať, že vodičovi vychádza v ústrety pomerne komfortným naladením podvozka. Ten disponoval pohonom všetkých kolies, čo sa nám práve hodilo na naše presuny po zasnežených cestách. Štvorkolka prináša na palubu tohto automobilu vyššiu jazdnú bezpečnosť a lepšie trakčné schopnosti. Preto ju ocenia najmä dodávatelia pohybujúci sa v sťažených podmienkach. Vodič sa musí spoľahnúť pri pohľade dozadu iba na vonkajšie delené spätné zrkadlá. Na vozidle s takýmito rozmermi nám chýbali cúvacie senzory, to je však otázka doplnkovej výbavy. Na všetkých kolesách boli kotúčové brzdy, ktoré zaručovali dobré spomaľovanie Ducata.