TEST: Renault Twingo 1.2 16V

Najmenší potomok francúzskej značky zapadá do dizajnérskej línie najnovších modelov. Prednú časť charakterizujú veľké svetlomety, jej eleganciu dotvára otvor v spodnej časti nárazníka vyplnený čiernou plastovou mriežkou. Názov najvyššej výbavy Rip Curl je podpísaný na ploche, vyhradenej hmlovým svetlám. Karoséria je trojdverová, kľučky dverí zostali v „starom“ štýle. Zadná partia prijala za svoje pomerne veľkoryso dimenzované dvere, ktoré v dolnej oblasti obchádzajú svetlá. Nakladacia hrana je nevysoko nad zemou. Súčasťou vozidla boli disky kolies z ľahkej zliatiny a strešný spojler.

Prispôsobivý poslaniu
Interiér využíva palubnú dosku s centrálne umiestnenými prístrojmi, nad volantom je otáčkomer. Stĺpik riadenia možno nastaviť iba výškovo. Pracovisko vodiča sľubuje prehľadnosť. Na predných pozíciách je miesta dostatok, majú dostatočnú plochu, chýba im väčšie bočné vedenie. Zadné sedadlá sú samostatné a možno ich posúvať, sklopiť operadlá alebo celé preklopiť. Podľa toho sa odvíja veľkosť batožinového priestoru – od 165 (základný objem), cez 285 l (posunuté vpred), až po 959 l (pri dvojmiestnom usporiadaní). Vzadu sa pri posuve úplne vzad odvezú pomerne pohodlne taktiež dve dospelé osoby. Kabína je účinne odhlučnená, väčší prídel zvuku do nej putuje pri vyšších otáčkach (nad 110 km/h).

Hybné schopnosti
Pod prednou kapotou pracoval 1,2-litrový motor s maximálnym výkonom 55 kW (75 k). Vozidlu poskytol slušnú dynamiku. Päťstupňová prevodovka bola vhodne prispôsobená pohonnému stroju. Podvozok je naladený tuhšie, na kvalitných cestách sa vyrovná aj s rýchlejším prejazdom zákrut. Krátky rázvor a naladenie podvozka spôsobuje na sérii vlnoviek (a tých je na našich cestách naozaj dosť) pohupovanie vozidla. V meste sme ocenili výborné manévrovacie danosti a životaschopný pohyb Twinga. Druhá generácia svojmu menu hanbu rozhodne nerobí, ide o poctivo navrhnuté vozidlo.