TEST: Opel Astra 1.6 Turbo
Fotogaléria k článku TEST: Opel Astra 1.6 Turbo
22. 11. 2010
Po nedávnom teste modelu Opel Astra s naftovým motorom prišiel rad na ostrejšiu alternatívu. Pod jej kapotou pracoval prepĺňaný 1,6-litrový agregát.
Zovňajšok je v oboch prípadoch prakticky totožný, preto sa mu už nebudeme venovať. Iba pripomenieme, že novinka dostala príjemné a oku lahodiace dizajnérske krivky.
Výrazná premena
Interiéroví inžinieri taktiež uskutočnili celý rad premien. V predchádzajúcej generácii absentovali odkladacie miesta, v tomto smere si vozidlo pripísalo výrazné body. Vonkajšie veľkorysejšie rozmery sa premietli aj do ponuky miesta vo vnútri. Na zadné pozície sa posadí pohodlne dvojica pasažierov. Predné sedadlá dodržiavajú známy štandard podpory tela, ich povrch bol potiahnutý kožou. S čiernou farbou vhodne ladili lesklé chrómové a strieborné doplnky. Vyššia škola ergonómie znamenala prítomnosť multifunkčného volantu. Na stredovej konzole sa vo vhodnej výške a sklone ponúka väčší počet tlačidiel. Neklamným znakom prítomnosti adaptívnej kontroly podvozka bola prítomnosť tlačidiel Tour a Sport. Systém Opel Flex-Ride má celkovo tri režimy, aj Normal (štandardný). V športovom režime Astra nielen priostrí svoje správanie, ale podsvietenie ciferníkov sa zmení na červené.
V dynamickom štýle
Jednašestkový motor disponuje výkonom 132 kW (180 k). Ten dodával vozidlu razantné posuny. Radiaca páka 6-stupňovej manuálnej prevodovky mala krátke a presné dráhy radenia. Výborne sa správal aj adaptívny podvozok, vozidlo sa v režime Sport v zákrutách takmer nenakláňalo. Šprint z 0 na 100 km/h za 8,5 s a zvuková kulisa pošteklia zmysly fanúšika vyznávajúceho dynamiku. Príkladná je aj pružnosť agregátu. V meste sme zaregistrovali odber benzínu na hranici 10 litrov, spotreba počas testu sa zastavila na hranici 9,0 litra/100 km. Ak zrátame všetky vlastnosti pohonného reťazca, potom vozidlo s takýmto zázemím prináša pravú radosť z jazdy.
.jpg)
Výrazná premena
Interiéroví inžinieri taktiež uskutočnili celý rad premien. V predchádzajúcej generácii absentovali odkladacie miesta, v tomto smere si vozidlo pripísalo výrazné body. Vonkajšie veľkorysejšie rozmery sa premietli aj do ponuky miesta vo vnútri. Na zadné pozície sa posadí pohodlne dvojica pasažierov. Predné sedadlá dodržiavajú známy štandard podpory tela, ich povrch bol potiahnutý kožou. S čiernou farbou vhodne ladili lesklé chrómové a strieborné doplnky. Vyššia škola ergonómie znamenala prítomnosť multifunkčného volantu. Na stredovej konzole sa vo vhodnej výške a sklone ponúka väčší počet tlačidiel. Neklamným znakom prítomnosti adaptívnej kontroly podvozka bola prítomnosť tlačidiel Tour a Sport. Systém Opel Flex-Ride má celkovo tri režimy, aj Normal (štandardný). V športovom režime Astra nielen priostrí svoje správanie, ale podsvietenie ciferníkov sa zmení na červené.
V dynamickom štýle
Jednašestkový motor disponuje výkonom 132 kW (180 k). Ten dodával vozidlu razantné posuny. Radiaca páka 6-stupňovej manuálnej prevodovky mala krátke a presné dráhy radenia. Výborne sa správal aj adaptívny podvozok, vozidlo sa v režime Sport v zákrutách takmer nenakláňalo. Šprint z 0 na 100 km/h za 8,5 s a zvuková kulisa pošteklia zmysly fanúšika vyznávajúceho dynamiku. Príkladná je aj pružnosť agregátu. V meste sme zaregistrovali odber benzínu na hranici 10 litrov, spotreba počas testu sa zastavila na hranici 9,0 litra/100 km. Ak zrátame všetky vlastnosti pohonného reťazca, potom vozidlo s takýmto zázemím prináša pravú radosť z jazdy.
Zatiaľ neboli vložené žiadne komentáre.
