TEST: Renault Fluence 1.5 dCi
Fotogaléria k článku TEST: Renault Fluence 1.5 dCi
22. 11. 2010
Automobilka Renault vyslala na vlastnú púť sedan s názvom Fluence. Názov napovedá, že nejde o priameho pokračovateľa modelového radu Mégane.
Vozidlo s dĺžkou 460 centimetrov sa nevydalo iba samostatnou cestou, ale doslova hypnotizuje trh pomerom ceny a úžitkových vlastností. Poctivo treba priznať, že rozmerovo siaha o triedu vyššie, pritom za svoje danosti nepridáva zbytočne vysoké cenovky. Naše prvé kontakty patrili vozidlu vybavenému naftovým motorom s označením 1.5 dCi.
Prehliadka moderny
Štvordverový sedan vzbudzoval počas nášho pohybu po cestách neprehliadnuteľnú pozornosť ostatných kolegov. Vpredu je úzka maska chladiča, ozdobená lesklou chrómovou optikou. Po jej stranách dostali priestor dozadu natiahnuté svetlomety. Širšia a nižšie posadená predná časť pôsobí nielen elegantne, ale aj dynamicky. Bočná časť sa prezentuje stúpajúcou líniou, prezentácia štylistiky sa končí efektnými širokými zadnými svetlami. Fluence vyznieva takmer ako limuzína strednej triedy. Jeho poslaním teda nie je iba služba rodine, ale môže po ňom pokojne siahnuť firemná klientela. Teraz je čas nazrieť pod kabát, kde taktiež nájdeme viacero zaujímavostí.
Komfort vnútra
Vo vnútri vládnu príjemné priestorové pomery. Vzadu sa veľmi pohodlne odvezú dvaja pasažieri. Ak majú telesnú výšku 185 cm, ich hlava sa už približuje k oblasti klesajúcej strechy. Palubná doska sa prezentuje dedičnými znakmi z modelu Mégane. Dielenské spracovanie ponúka známu kvalitu a prítomnosť mäkčených plastov. Prístrojové vybavenie je však analógové, jeho väčší sklon v čitateľnosti neprekáža. Efektným doplnkom je chrómované lemovanie ciferníkov. Autorádio je posadené nižšie, ovládať sa dá aj pod volantom. Tlačidlá potvrdzovania nastavenia tempomatu sú na volante, čo si zasluhuje pochvalu. Predné sedadlá poskytujú rozmermi a tvarovaním dostatok pohodlia. Batožinové oddelenie má objem 496 litrov, vozidlo sa tak blysne aj v rámci tohto parametra. Súčasťou testovaného vozidla bola navigácia, s pevne zabudovaným displejom.
Solídna akustika
Pod prednou kapotou zaznieval zvuk naftového agregátu 1.5 dCi s maximálnym výkonom 77 kW (105 k). Pri bežnej jazde sa v kabíne rozprestierala príjemne tlmená zvuková kulisa. V prípade potreby vie motor dostatočne zatiahnuť. Zaujímavé číslice sa objavujú na displeji palubného počítača. Najnižšia spotreba sa zastavila na hranici 4,1 litra, pri diaľničnom tempe 130 km/h si pohonná jednotka odčerpala z nádrže 6,2 l nafty na 100 km. Problémy sme nemali ani radením 6-stupňovej manuálnej prevodovky. Podvozok poskytuje komfortnú jazdu, na extrémnejších nerovnostiach sa zvukovo viac pripomenie. Neprehliadnuteľným faktom je, že Fluence disponuje výborným pomerom ceny a úžitkových vlastností. A ešte jedna poznámka: taktiež vysokým štandardom bezpečnosti, ktorým je značka Renault všeobecne známa.
.jpg)
Prehliadka moderny
Štvordverový sedan vzbudzoval počas nášho pohybu po cestách neprehliadnuteľnú pozornosť ostatných kolegov. Vpredu je úzka maska chladiča, ozdobená lesklou chrómovou optikou. Po jej stranách dostali priestor dozadu natiahnuté svetlomety. Širšia a nižšie posadená predná časť pôsobí nielen elegantne, ale aj dynamicky. Bočná časť sa prezentuje stúpajúcou líniou, prezentácia štylistiky sa končí efektnými širokými zadnými svetlami. Fluence vyznieva takmer ako limuzína strednej triedy. Jeho poslaním teda nie je iba služba rodine, ale môže po ňom pokojne siahnuť firemná klientela. Teraz je čas nazrieť pod kabát, kde taktiež nájdeme viacero zaujímavostí.
Komfort vnútra
Vo vnútri vládnu príjemné priestorové pomery. Vzadu sa veľmi pohodlne odvezú dvaja pasažieri. Ak majú telesnú výšku 185 cm, ich hlava sa už približuje k oblasti klesajúcej strechy. Palubná doska sa prezentuje dedičnými znakmi z modelu Mégane. Dielenské spracovanie ponúka známu kvalitu a prítomnosť mäkčených plastov. Prístrojové vybavenie je však analógové, jeho väčší sklon v čitateľnosti neprekáža. Efektným doplnkom je chrómované lemovanie ciferníkov. Autorádio je posadené nižšie, ovládať sa dá aj pod volantom. Tlačidlá potvrdzovania nastavenia tempomatu sú na volante, čo si zasluhuje pochvalu. Predné sedadlá poskytujú rozmermi a tvarovaním dostatok pohodlia. Batožinové oddelenie má objem 496 litrov, vozidlo sa tak blysne aj v rámci tohto parametra. Súčasťou testovaného vozidla bola navigácia, s pevne zabudovaným displejom.
Solídna akustika
Pod prednou kapotou zaznieval zvuk naftového agregátu 1.5 dCi s maximálnym výkonom 77 kW (105 k). Pri bežnej jazde sa v kabíne rozprestierala príjemne tlmená zvuková kulisa. V prípade potreby vie motor dostatočne zatiahnuť. Zaujímavé číslice sa objavujú na displeji palubného počítača. Najnižšia spotreba sa zastavila na hranici 4,1 litra, pri diaľničnom tempe 130 km/h si pohonná jednotka odčerpala z nádrže 6,2 l nafty na 100 km. Problémy sme nemali ani radením 6-stupňovej manuálnej prevodovky. Podvozok poskytuje komfortnú jazdu, na extrémnejších nerovnostiach sa zvukovo viac pripomenie. Neprehliadnuteľným faktom je, že Fluence disponuje výborným pomerom ceny a úžitkových vlastností. A ešte jedna poznámka: taktiež vysokým štandardom bezpečnosti, ktorým je značka Renault všeobecne známa.
Zatiaľ neboli vložené žiadne komentáre.
