TEST: Renault Fluence 1.6 16V

Skôr ako sa dostaneme k samotnej pohonnej jednotke, neuškodí trochu dojmov z vozidla. Vozidlo zanechalo spojitosť s Méganom sedan a nastúpilo vlastnú cestu. Má sa presadiť najmä v teritóriách, kde sú štvordverové vozidlá obľúbenou témou. Ak ho hodnotíme z hľadiska segmentového začlenenia, potom sa zo spoločnostinižšej strednej triedy pozerá smerom vyššie. Nielen kvôli veľkorysejším vnútorným priestorovým podmienkam, ale aj z dôvodu celkového vzhľadu.

Karoséria disponuje solídnym spracovaním a nenápadnou eleganciou. O pohodlí nezapochybujú pasažieri vpredu, ani na zadných sedadlách. Majú tu dostatočný cestovateľský komfort aj vyššie postavy. Do batožinového priestoru s objemom 496 l sa vojde dostatočné množstvo cestovných potrieb. Ďalšou veľkou devízou je pomer nadobúdacích nákladov a úžitkovosť vozidla. Skôr ako sa vydáme na spoznávanie dynamických schopnostívozidla, prezrieme si kokpit vodiča. Jeho hlavnými devízami sú kvalita použitých materiálov a prehľadnosť väčšiny ovládacích prvkov. O čosi náročnejšie je ale ovládanie niektorých funkcií rádia na stredovom paneli, ktoré je umiestnené pomerne nízko. Komfort za volantom je na slušnej úrovni, plocha sedadla vodiča je veľkorysá, chýba mu výraznejšie bočné vedenie. Priestorové pohodlie dokumentuje šírka v oblasti lakťov vpredu aj vzadu. Siahnutiena palubnú dosku potvrdzuje čiastočné použitie mäkčených plastov.

Testovaný automobil poháňal 1,6-litrový benzínový štvorvalec s výkonom 81 kW (110 k). S hmotnosťou vozidla sa vyrovnával so cťou. Bol dostatočne dynamický a okrem toho nepožadoval veľký odber paliva. Počas testu sme priemerne spotrebovali 6,7 litra benzínu na 100 km, čo je priaznivý parameter. Posádka prácu motora v bežnom pracovnom rozsahu príliš nevnímala. Podvozok je naladený tak, aby zaručoval primeranú dávku komfortu. Na väčších nerovnostiach sa v interiéri občas ozvali rázy. Neobyčajným predajným lákadlom je cena základnej verzie s týmto motorom. Medzi pozitíva toho vozidla teda možno zaradiť aj tento fakt.