TEST: Ford Galaxy Titatnium X 2.0 TDCi
Fotogaléria k článku TEST: Ford Galaxy Titatnium X 2.0 TDCi
05. 04. 2011
Medzi stálice v rodine veľkopriestorových automobilov patrí Ford Galaxy. Po jemných retušiach, ktoré Ford odprezentoval na ženevskom autosalóne, prišiel rad na naše vzájomné stretnutie.
Zmeny na karosérii nie sú výrazné, no prispievajú k celkovému omladeniu vzhľadu. Okrem týchto štýlových úprav pripravili konštruktéri zmeny techniky. V portfóliu ponuky pohonných jednotiek sa objavil nový motor 2.0 Duratorq TDCi a k tomu nová 6-stupňová dvojspojková prevodovka Ford PowerShift.
Veľkolepé dimenzie
Vo vnútri ma privítal nadpriemerne stavaný priestor. Zaujal ma kvalitou spracovania, vhodne zvolenými mäkkými plastovými časťami na palubnej doske (vrátane hrany stredovej konzoly v blízkosti kolena). Usporiadanie sedadiel 2 + 3 + 2 znamená, že v druhom a treťom rade sa nachádzala trojica, resp. dvojica sedadiel. Tri samostatné sedadlá druhého radu sa dali posúvať, sklápať, preklápať a zasunúť pod podlahu. Tretí rad sa zasúval taktiež do podlahy, na vyklopenie operadiel bolo potrebné vyvinúť pomerne veľkú silu. Aj tu je v ponuke miesto ako na plnohodnotných sedadlách, zaujatie týchto pozícií si vyžaduje väčšiu mieru ohybnosti.
Silnou stránkou Galaxy je variabilita usporiadania interiéru. Vo verzii Titanium X som mohol využiť celý rad prvkov výbavy, prispievajúcich nielen ku komfortu, ale aj prevádzkovej bezpečnosti. Vodič a spolujazdec zaiste ocenia športovo vymodelované sedadlá, elektricky nastaviteľné v ôsmich smeroch, rovnako im prídu vhod bedrové opierky. Poloha sedadla vodiča a vonkajších spätných zrkadiel sa dali uložiť do pamäte.
Potešilo ma aj decentnejšie obloženie stredovej konzoly. Na prístrojovom paneli som dostával potrebné informácie na veľkom displeji, umiestneným medzi otáčkomerom a rýchlomerom. Dostatočné úložné priestory dopĺňali výklopné schránky v strešnej stredovej konzole. Z tohto modulu sa navyše vysúvalo panoramatické zrkadielko na kontrolu dorastu na zadných sedadlách. Podľa obsadenia vozidla je na batožinu k dispozícii objem 308 až 2325 litrov. Päťčlenná rodina si môže cestovné tašky vložiť do priestoru s kapacitou 1130 litrov (sedadlá druhého radu posunuté do zadnej polohy).
Veľkolepé dimenzie
Vo vnútri ma privítal nadpriemerne stavaný priestor. Zaujal ma kvalitou spracovania, vhodne zvolenými mäkkými plastovými časťami na palubnej doske (vrátane hrany stredovej konzoly v blízkosti kolena). Usporiadanie sedadiel 2 + 3 + 2 znamená, že v druhom a treťom rade sa nachádzala trojica, resp. dvojica sedadiel. Tri samostatné sedadlá druhého radu sa dali posúvať, sklápať, preklápať a zasunúť pod podlahu. Tretí rad sa zasúval taktiež do podlahy, na vyklopenie operadiel bolo potrebné vyvinúť pomerne veľkú silu. Aj tu je v ponuke miesto ako na plnohodnotných sedadlách, zaujatie týchto pozícií si vyžaduje väčšiu mieru ohybnosti.
Silnou stránkou Galaxy je variabilita usporiadania interiéru. Vo verzii Titanium X som mohol využiť celý rad prvkov výbavy, prispievajúcich nielen ku komfortu, ale aj prevádzkovej bezpečnosti. Vodič a spolujazdec zaiste ocenia športovo vymodelované sedadlá, elektricky nastaviteľné v ôsmich smeroch, rovnako im prídu vhod bedrové opierky. Poloha sedadla vodiča a vonkajších spätných zrkadiel sa dali uložiť do pamäte.
Potešilo ma aj decentnejšie obloženie stredovej konzoly. Na prístrojovom paneli som dostával potrebné informácie na veľkom displeji, umiestneným medzi otáčkomerom a rýchlomerom. Dostatočné úložné priestory dopĺňali výklopné schránky v strešnej stredovej konzole. Z tohto modulu sa navyše vysúvalo panoramatické zrkadielko na kontrolu dorastu na zadných sedadlách. Podľa obsadenia vozidla je na batožinu k dispozícii objem 308 až 2325 litrov. Päťčlenná rodina si môže cestovné tašky vložiť do priestoru s kapacitou 1130 litrov (sedadlá druhého radu posunuté do zadnej polohy).
Pohyb v priestore a čase
Dvojlitrový naftový agregát vyhovuje pohodovým rodinným presunom. Jeho výraznejšia ťažná sila sa dostavuje tesne v okolí 2000 ot./ min. Posádku oslobodzuje od prídelu zvuku účinné tlmenie kabíny, agregát z dielne PSA má kultivovaný chod. Prevodovka radí za bežných jazdných podmienok podobne ako DSG, pri nerozhodnosti vodiča sa objaví táto vlastnosť aj u nej. Radenie prebieha hladko a bez zdĺhavých reakcií v automatickom i manuálnom športovom režime. Pri vyrovnanom 100-kilometrovom tempe som z palubného počítača dostal informáciu o spotrebe 5,9 l nafty/100 km. Pri diaľničnej limitke to bolo 8,1 l/100 km. A ešte výsledná hodnota počas testu – 6,5 l/100 km. V priebehu jazdných manévrov som mal dostatočný výhľad z vozidla všetkými smermi, môj odhad vzdialenosti strážil parkovací asistent vzadu i vpredu. Podvozok poskytuje cestovateľskej zostave dostatočnú mieru pohodlia, zadná časť je na hrboľatom profile v zákrutách nervóznejšia.
Náklony karosérie nie sú veľké, dobrý dojem vo mne zanechali aj účinné brzdy. Ford Galaxy má rozhodne vytvorené predpoklady na úspešné pokračovanie kariéry, ja osobne by som si zvolil 6-stupňovú manuálnu prevodovku. Tento variant je lacnejší asi o 2-tisíc eur.
Zatiaľ neboli vložené žiadne komentáre.
